Kaks Hiina ettevõtet saavad 3D-trüki kolme päeva jooksul elektriautot printida, müüvad seda 10 000 dollarini - Autod - 2019

Anonim

Shanghai-põhised 3D-trükimaterjalide firmad Polymaker ja X Electrical Vehicle Limited (XEV) käivitas hiljuti väikese auto, mis lõhub traditsioonilisi autotööstuse hallitusseente. XEV baas asub Hongkongis, Itaalia disainistuudios ja Hiinas.

Polymaker'i asutaja ja tegevdirektor Luo Xiaofan kirjeldab oma sõidukit LSEV-d kui esimest reaalset masstootmise 3D-trükitud projekti. "Ütlen tõeliselt, et seal on palju teisi ettevõtteid, kes kasutavad 3D printimist tootmiseks. Kuid LSEV ei saa tegelikult võrrelda suuruse, ulatuse ja intensiivsusega. "

Nii on suurepärane näha 3D-trüki, mis suudaksid jõuda põhilisele tootmis- ja tootmisprotsessile, aga kuidas on auto?

Umbes 98 tolli pikk, 51 tolli lai ja 59 tolli kõrge, on LSEV väiksem kui 106-tolline 65-tolline 61-tolline (LxWxH) Smart ForTwo.

Kuigi jõuülekande spetsifikatsioone ei avalikustata, väidavad XEV ja Polymaker, et 992-naelise LSEV-i maksimaalne kiirus on 43 miili tunnis ja 93-miiline maksimaalne tööpiirkond.

LSEV on ette nähtud ülemaailmseks turuks otsese kliendi-tootja (C2M) tootmisega, mis tähendab, et kliendid saavad sõiduki tellimiseks tehasega ühendust võtta. Kujutlege, mis oleks auto ostmine ilma edasimüüjateta, mitte Tesla-esque autode kauplused, ilma et isegi maaklerid või ostjate esindajad oleksid.

XEV kujundas LSEV, mis koosnes ainult 57 komponendist. Polymaker sõnul on tavapäraselt toodetud sõidukitel rohkem kui 2 000 komponenti ja kaaluvad 2 200-2 650 naela.

Kahekohalised LSEV-i šassii, istmed ja klaasosad on ainsad nähtavad osad, mida 3D-trükkimine ei tooda. XEV väidab, et huvitavate tehnikate järgi on see hõivatud ühe autoga, sealhulgas trükiseadmete ja komplekteerimisega, kuni kolm päeva. 3D trükimaterjalide hulka kuuluvad täiustatud nailon, polüpiimhape ja kummi-tüüpi termoplastiline polüuretaan (TPU).

Praeguses plaanis on vaja LSEV-i esimesi tarneid klientidele Euroopas ja Aasias 2019. aasta aprillis hinnaga 10 000 eurot. XEV teatab pisikeste elektriautodega 7 000 tellimust, kusjuures enamik lootustandvaid kliente Euroopas elab.

Selle 43-mph ülemine ots ei lase LSEV USA maanteedel. Nagu elektriline Eli Zero'i elektrisõiduk (NEV) - see on ka hinnaga umbes 10 000 dollarit - kui LSEV-d tabavad Ameerika kallastele, saavad nad kõige tõenäolisemalt teenindust linna- või piiratud kogukonnapiirkondades.

Elektrilised rulluisud on siin juba olemas ja kohalikud kaubaveokid on teel. Väikeste elektriajamitega sõidudega nagu LSEV ja Eli Zero, võivad linnakodanikud varsti puududa mõni tavapäraste autode omamise alus.