Toyota peatab Oberi krahhi järel autonoomsed autokatestid avalikes teedes - Autod - 2019

Anonim

Toyota on lõpetanud oma autonoomse autotehnoloogia testimise avalikes teedes. Otsus jõuab pärast intsidenti pühapäeval, 18. märtsil, mis hõlmab enesekehtestatud Uber-autot, mis tabas ja suri 49-aastase Elaine Herzbergi Tempe'is, Arizonas. Autos oli juhiistmel Uberi insener, kuid sõiduk teatas, et õnnetusjuhtum on autonoomses režiimis. Arvatakse, et see on esimene surmajuhtum, mis hõlmab autosõiduautot.

Toyota on öelnud Bloombergi avalduses, et peatamine on korraldatud, et anda oma katsesõitjatele aega pühapäevase tragöödia põhjustatud häiretega tegelemiseks.

"Meie mõtted on ennekõike ohvri perekonnaga, " ütles sõnum, lisades: "Kuna meie arvates võib juhtumil olla emotsionaalne mõju meie katseseadmetele, oleme otsustanud ajutiselt peatada meie autojuhi režiimi katsetamise avalikele teedele." Juhi režiim osutab Toyota iseseisva sõiduki süsteemile, mis võimaldab tal sõita ilma inimese sisendita.

Ettevõte on katsetanud oma liikumapanevat tehnoloogiat Michigani ja California avalikel teedel.

See teadaanne järgneb selle nädala viimastele uudistele, et Uber räägib Toyotaga, et müüa Jaapani autotootja oma iseseisva tehnoloogiaga, mida võiks kasutada ühes Toyota minivansis.

Eelmisel nädalal ütles Toyota esindaja Reutersile, et need kaks ettevõtet "regulaarselt vahetavad teavet automaatse juhtimise kohta", kuid lisas, et väljaspool praegust partnerlust ei tehtud täiendavaid otsuseid. Ei ole selge, kas ja kuidas pühapäeva õnnetus mõjutab võimalikku tegevust.

Nagu paljud teised autotootjad, investeerib Toyota suuresti autot juhtivate sõidukite arendamisse. Alles paar nädalat tagasi näitas ta Toyota Research Institute-Advanced Development'i või TRI-AD-i, $ 2, 8 miljardi suuruse ettevõtte plaane, mille eesmärk oli edendada iseseisva tehnoloogia arendamist koos olemasoleva Toyota Silikonelinnas asuva Toyota Instituudiga.

Volvo, kelle Uber omanduses olev XC90-põhine prototüüp põrkas pitsiga Herzbergi pühapäeval ja mis eelmisel aastal tiraažiga Uberiga müüa 24 000 XC90 maasturite müüki, pole veel kommenteerinud hiljutist intsidenti või selle suhe Uberiga.

Automakers koos teiste ettevõtetega, nagu näiteks tähestikku kuuluvad Waymo, Lyft ja muidugi Uber, on jõudnud jõupingutusi oma autonoomsete autode jõupingutuste edendamiseks viimase aasta jooksul, nii et paljud katsetavad oma sõidukeid nii avalikus kui ka erasektoris teedel. Määrused tähendavad, et enamikul avalike teede katsetustel on rataste taga insener, kuigi pühapäeval ei olnud see selgelt mingit vahet.

Teine õnnetus, mis hõlmas ühte Uberi iseseisva sõidurajaga, jällegi Tempesse, kutsus ettevõte üles katkestama avalikel teedel lühikest aega 2017. aasta märtsis.

Kuid pühapäeva suremine kujutab endast palju tõsisemat tagasilööki ja on sundinud tööstust hoolikalt uurima, kuidas ta oma isereguleerivaid jõupingutusi tegeleb, kusjuures riigi reguleerivad asutused jälgivad veelgi eeskirju, mida nad selliste projektide jaoks ette nägid.