Porsche võiks 918 Spyderi pistikprogrammiga edasi liikuda - Autod - 2019

Anonim

Reaktsioon Porsche 918 Spyderi pistikprogrammi hübriidkontseptsioonile oli eelmisel nädalal Genfi autonäitusel ilmselt positiivne, kuna tema klanitud jooned ja muljetavaldav hübriidsõiduk võitis nendega, kes on kritiseerinud Porsche mõnevõrra "seisva" disaini filosoofiat ja isegi neid kes hübriidsõidukitel oma nina hüppab.

AutoCari sõnul on Porsche inimesed armastan ka sõidukit ja nad soovivad seda ehitada. 918 Spyder tehakse uueks "halo" sõidukiks autotootja jaoks - vahet, mis hiljuti anti Porsche Carrera GT-le. 440 000+ Carrera GT kaalub 3 000 naela, saab oma motivatsiooni 5, 5-liitrisest V10-st, mis arendab 605 hj-d ja saab umbes kolme ja poole sekundi jooksul jõuda 60 mph-ni.

Teisest küljest on 918 varustatud 3, 4-liitrine V8 mootoriga, mis toodab 500 hj. Kaks elektrimootorit toovad sõiduki kombineeritud hobujõu 718 hj. Kogu see võim on rakendatud rodsteris, mis kaalub veidi alla 3, 300 naela.

"Porsche ei asu sees, kes ei soovi 918 ehitada, " ütles AutoCar Porsche juht Michael Macht. "Vastus on olnud suurepärane; me palume ostjatel alla kirjutada kavatsuste kirjad. "

Macht jätkas, et lisada: "918 Spyder pakub vastust sellele, kas tulevikus võib olla kõrge jõudlusega autosid. Paljud on öelnud, et nad on valmis. See auto näitab, et nad ei ole. "

Kui 918 Spyder teeb seda tootmiseks, saabub see järgmise viie aasta jooksul vastavalt ettevõtte insaideritele (Porsche Carrera GT kujutas 2000. aastal kontseptuaalset vormi ja toodi neli aastat hiljem). Arvestades 918 Spyderiga varustatud tehnoloogiat, poleks see üllatav, kui selle hinnasilmus ületab Carrera GT-i taset.

Porsche on otsustanud mitte oma uuele halo-sõidukile raha kaotada, erinevalt Toyota ultra eksootilisest Lexuse LFA superautost. 552-hobujõuline LFA-ga on hinna pandud 375 000 dollarit - aga sellel hinnal on Toyota ikkagi kaotanud raha kõigile, keda see toodab.