Pikslid käimas: Fordi VIRTTEX Simulator - Autod - 2019

Anonim

See artikkel on osa meie jätkuvast seeriast Detroit Goes Digital, mis läheb taga Fordi arenenud virtuaalkestuse disaini laborite stseenides.

Pikk pea peaaegu sulatatud auto ümber on üks asi. Selle käivitamine on teine. Kuigi Ford ei püüa peaaegu modelleerida autoga sõitmist enne selle ehitamist - välja arvatud juhul, kui Dearboni arenduskeskuses on üle viie miili kütkestatud kütteseade, siis kasutab see virtuaalset sõidustilaatorit, et aidata välja selgitada, kuidas inimesed sõidavad, ja vastavalt ehitada autosid.

Kuidas inimesed reageerivad, kui nad on uniseks? Kui nad mobiiltelefonid häirivad? Kui teete seadme juhtide teavitamiseks enne peatset kokkupõrget, milline kiri tekitab kiireima reaktsiooni? Kui teete varajase hoiatamise süsteemi maanteede kokkupõrkeks või autode meelelahutussüsteemile nagu Sync, ei ole need uued akadeemilised küsimused, siis võib see olla elu ja surma vahe 80 miili tunnis. Ford on leidnud vastused neile kõigile oma Virtuaalsete katsetuste katsel, mida tuntakse sisemiselt VIRTTEXina.

VIRTTEX on sisuliselt hiiglaslik sild hüdraulikasuhtmetega, mille sisemus on eemaldatud. VIRTTEX toimib täiesti ümbritseva VR katseklaasina. Lendu simulaatorite abil täiuslik võimsad hüdraulikasüsteemid tõstavad autot ümber, et simuleerida kiirenduse, pidurdamise ja sõiduraja muutusi. Kodukino turu kõrglahutusega projektorid kipsivad virtuaalse auto ümbruse seinad vaatevälja panoraamvaatega. 3D-mänguvähi ajukesed protsessorid juhivad kogu ekraanil toimuvat toimingut ja viivad virtuaalsete tänavate juurde teiste draiveritega. Koos panevad nad testimisjuhid sellesse keskkonda, mis näeb välja, kõlab ja tundub autoga sõites. Mängijad on pettunud, et leiavad end I-94 eriti tundlikul virtuaalsel alal, mitte Grand Theft Auto linnade pealetungivate linnade jaoks, kuid katsetamise eesmärgil on see täpselt see, mida teadlased vajavad.

Miniatuursed kaamerad näevad juhi iga liikumise juures ette ja toovad seda juhtruumi, kus ettevõtjad hoiavad silma stsenaariumi suhtes ja sekkuvad Jumala-like võimetega, nagu näiteks pooljukse läbimine, siis juhi järsult katkestada. Iga hetk registreeritakse teadlased hiljem 5 sekundit enne millisekundilise täpsusega kokkupõrget, mõõtes aega alates pidurite tuledest jalgsi piduripedaalile või kui kaua need silmalaugud tõesti suleti.

Ford on laadinud VIRTTEXi pöörleva kupli, millel on väsinud autojuhid, et teha kindlaks, millist mõju avaldab sõit une äärel, kusjuures teismelised teevad kindlaks, kuidas kogenematud juhid reageerivad erinevalt, ja rakupädevusega täiskasvanutega, et teha kindlaks, millist ohtu numbrid ja sõit tõesti kujutavad. Tulemused ilmnevad sellistes tehnoloogiates nagu Fordi kokkupõrke hoiatussüsteem, mis helistab helisignaali ja süttib punase valguse, et hoiatada draivereid eelseisvast kokkupõrkest, ja Sync, mis lukustab funktsioone, mis vajavad LCD-ekraani vaatamist, kui auto liigub, häälkäskluste poolt.

Järgige allpool olevaid linke, et tutvuda meie teiste Fordi uue tehnoloogiaga seotud artiklitega ja uurida, kuidas digitaalse disaini vanus muudab terasest ja kummist rästik teie sõidutee paremaks.

  • Detroit Goes Digital: Inside Fordi virtuaalne tootmine

  • Alates kujutlusest (virtuaalne) tegelikkus: Fordi 3D-modelleerimine ja Powerwall

  • Undriventi juhtimine: Fordi CAVE keskkond ja programmeeritav sõidukimudel

  • The Real Thing: Fordi Dearborni arenduskeskus