Uuring ütleb, et vesiniku autode elutsükkel kiirgab rohkem süsinikku kui gaasautod - Autod - 2019

Anonim

Vesinikkanduri liikumine paistab seisma. Dumpingumootoriga gaasi kasutamine automaatkütusena ei muuda seda kunagi täpselt maapinnast infrastruktuuri puudumise tõttu - tootmis-, levitamis- ja ladustamisrajatiste tõttu. Kuid ajahetkel autotootjad nagu Toyota ja Honda pidasid vesinikkütuseelementidega sõidukite testimist edasi.

Isegi sel aastal leidsid uudised, et GM kaalub 2015. aastal kaubandusliku kütuseelementide sõiduki käivitamist, hoolimata sellest, et USA president Barack Obama ei ole toetanud vesinikuliikumist. Viimasel ajal on suured autotootjad nagu Toyota ja Honda pidurdanud jõupingutusi, et viia vesinik sõidukid turule.

Uus uuring võib viia teise teekatte väljavaatega lähiaja ökomärgise vesinikkütusega sõiduki vabastamiseks, andes samas ühendatud sõiduki liikumise suurepärase tõuke. Uuringu autor oli Ryan McCarthy California ülikoolis Davis ja avaldas ajakirjas Journal of Power Sources. Uuendusliku uuringu pealkirjaga "Piiratud elektri määramine lähiajaliste pistikprogrammide ja kütuseelementidega sõidukite jaoks Californias: mõju sõidukite kasvuhoonegaaside heitkogustele" uurib vesiniku ja pistikuga sõidukite heitkoguste mõju nende gaasikoldega.

Süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine koos soojuse leevendamisega, kõrge kütusehinnad ja ülemaailmne poliitiline ebastabiilsus on olnud hübriidide ja alternatiivkütuste vastuvõtmise võtmetegur. Kuid uus uuring leidis, et vesinikkütusega sõidukid on täiesti ebaõnnestunud sellel eesmärgil, praeguses olukorras. Uuring jõudis järeldusele: "Kõik rajad, välja arvatud [kütuseelementide sõidukid], mis kasutavad vesinikku elektrolüüsis, vähendavad [kasvuhoonegaasi] heitkoguseid võrreldes ICE-de ja [hübriid-elektriliste sõidukitega]."

See ei takista vesinikkütusega sõidukite edasist uurimist; see lihtsalt näitab, et nad ei ole tõenäoliselt valmis näituse saamiseks varsti. Ta märgib, et aur metaanide reformimine on paljutõotav uudselt vesiniku tootmise meetod, mis võib ühel päeval võimaldada vesinikkütusega sõidukitel tõepoolest heitkoguste lubadustest kinni pidada.

Uuringus leitakse lähitulevikus, et elektrisõidukid on parimad süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise võimalused. Hoolimata sellest, et kasutatakse suhteliselt ebaefektiivsete auru- ja põletusseadmetega toodetud elektrit, on elektri- ja elektroonikaseadmetest pärinevad süsinikdioksiidi kõikumised ikkagi oluliselt madalamad kui hübriidid.

Kuigi mingil juhul ei ole teema lõplik uurimus, aitab uus töö märkimisväärselt vähendada teadmisi selle kohta, mis täpselt on keskkonnasõbralike sõidukite tegelik mõju. Kuigi teekatete heitkoguste teema on hästi uuritud, on sõidukite täieliku mõju kogu eluea kontrollimisel olnud palju vähem edusamme. Nüüd on selle elutsüklit põhjalikult uuritud ja EV-i toetajad saavad oma mütsidesse asetada veel ühe sulgi, samal ajal kui vesiniku kaitsjad esitavad jälle teise tagasilöögi.

Uuring võib etendada üliolulist rolli California madala süsinikusisaldusega kütuse standardi poliitika kujundamisel, püüdes vähendada transpordi süsinikdioksiidi mõju. Ja arvestades, et president Barack Obama keskkonnakaitseamet on võtnud California heitkoguste poliitika, võib uus uuring mõjutada oluliselt ka regulatsiooni ja auto turul riigisisest arengut.