Alates kujutlusest (virtuaalne) tegelikkus: Fordi 3D-modelleerimine ja Powerwall - Autod - 2019

Anonim

See artikkel on osa meie jätkuvast seeriast Detroit Goes Digital, mis läheb taga Fordi arenenud virtuaalkestuse disaini laborite stseenides.

Autode loomise esimesed sammud näevad endiselt välja nagu mehaanilised pliiatsi lööki, mida te kasutasite kujuteldavate autode löömiseks ja visandamiseks väljaõppeautode vahel ajalooliste märkmete servade vahel keskkoolis. Välja arvatud praegu on sülearvuti laiekraanmonitor ja mehaaniline pliiats on Wacomi tablett.

Illustraatorid kasutavad Autodeski TKTKTKT-d, et määrata esimesed silmatorkavamad jooned, mis lõpuks kujuksid endast külma, perforeeritud terase ridu. Kuid see punkt võib sõna otseses mõttes olla aastaid edasi. Enne kui nad sinna jõuavad, neid saab täiendada, massaaži teha ja uuesti ekraanil uuesti proovida. Sketch read muutuvad täisvärviks renderdamiseks teravateks joonteks, mis täidetakse, varjutatud ja töödeldud. Sellest põhilisest külgvaates saavad insenerid üle kanda mõned olulised punktid - nagu istekoha istekohad -, et tagada põhikujuline kuju tegelikkuses teostatav.

CAD tarkvara võlu kaudu ekstrapoleeritakse need skettid täieliku kolmemõõtmelise kujundusega. Oluline on see, et need on mõeldud inseneridele, kellel on vaja välja mõelda, kuidas kogu keha kestale ühendatud jõuülekandeseadmeid varustada, on ka neid 3D-mudeleid disainerite jaoks palju kasu, kuna nad viimistlevad täpselt auto detailid.

Näiteks saavad sisearhitektid virtuaalselt vaadata sisemust ja vahetada materjalid - nagu erinevad nahk või alumiinium - reaalajas ja seejärel värvida viimistluspakette. Välisküljel võivad nad segada virtuaalvärvid ja lohistada need automaatselt koheselt, täpsusega, mis ulatub allapoole nähtavatesse metallpindadesse, mis liiguvad erinevas valguses.

Pärast lõpliku tootmismudeliga läbilaskevõimaluste loomist saavad disainerid oma CAD-tarkvara monotoonselt hallil taustal ja tänaval tänavale tõmmata. Spheron-kaamera abil saavad disainerid pildistada täieliku 360-kraadise kujutise reaalses kohas, näiteks müügisalongis või Vegasis asuvas Stripi neoonvannis, komplektis valgustusandmeid, seejärel lisades autole arvutisse lab. Disainerid saavad selle panoraamida fotorealistlikul detailil ja vaadata, kuidas päikese, tänavavalgus ja isegi hägune ilmastik auto peegeldavates pindades mängivad.

Viimaste etappide jooksul on uute autode 3D-dekoratiive nii palju detailidesse sisse viidud, et tootjad saavad tõeliselt reaalselt eristatavaid graafikaid. Need uskumatult siledad pildid uutest autodest, mida võite müügiesinduses välja visata brošüüris näha? Tegelikult on tegemist arvuti viimistlustega, mis võib kuluda isegi 12-tunniseks, isegi Fordi 670-põhise riputusfarmi jaoks.

Järgige allpool olevaid linke, et tutvuda meie teiste Fordi uue tehnoloogiaga seotud artiklitega ja uurida, kuidas digitaalse disaini vanus muudab terasest ja kummist rästik teie sõidutee paremaks.

  • Detroit Goes Digital: Inside Fordi virtuaalne tootmine

  • Undriventi juhtimine: Fordi CAVE keskkond ja programmeeritav sõidukimudel

  • Pikslid käimas: Fordi VIRTTEX Simulator

  • The Real Thing: Fordi Dearborni arenduskeskus