Esimene ajam: 2016 BMW 340i - Autod - 2019

Anonim

340i Bimmeri parimad 3-seeria mudelid on varustatud mootori võimsusega, innukalt käsitsemisel ja täiskoormusega.

3-seeria on BMW, mis tegi BMW suurepäraseks. Viimase 40 aasta jooksul ehitatud ja müüdud üle 14 miljoni tootega on 3-seeria toodetud igal aastal rohkem kui 25 protsenti kõigist BMW-dest. Nii on õiglane öelda, et uus 3-seeria, mis saabub 2016. aastaks, on BMW-i mudeliks või murdmiseks. Üldiselt on 3-seeria ajalugu lugu ülevusest, millel on vaid mõni tuhm hetk. Kõrged punktid hõlmavad esimest M3-d 1980ndatel, turboülelaaduri 335i tulekut 2007. aastal ja nüüd on uus 340i valmis asendada 335 ja alustama järgmist peatükki.

Uuendatud 3-seeria 2016. aastaks sisaldab 320i ja 328i koos 2, 0-liitrise turbolaadimootoriga, 328d turbo-diiseliga ja täiesti uue 330e-tüüpi hübriidiga, mis oodatakse 2016. aasta alguses. Kuid me läksime kaugetesse keskmistesse mägismaadesse Mehhikost, et testida uue 340i - täiesti uue mudeli, mis on nüüd 3-seeria lipulaev.

Uue masina hing

340i tuum on täiesti uus 3.0-liitrine 6-silindriline mootor. 340i mootor toodab 320-liitrilist mootorit ja 330-naelset pöördemomenti, mis on suurel hulgal. Sellega on varustatud kaksik-scroll turbolaaduriga, mis on konstrueeritud kiirendama madalal pöörlemiskiirusel ja hoia seda tõusurõhku allapoole redline. Kuid teie jaoks on see, et pöördemoment jõuab tipptasendisse 1500 RPM-ni ja 340i kannab kõik 330 palli-jalga kuni 5 000 p / min, enne kui see hakkab langema. Sel hetkel jõuab hobujõu väljund tippudele ja see viib teid täielikult ümber 7 000 p / min. Neto mõju on see, et 340i-l on palju jalgsi ja see annab teile selle võimu hetkest, kui jõuate jõude.

Üks põhjus, miks BMW on armastan, on see, et see on üks viimaseid autotootjaid, kes annavad teile korraliku sportauto koos tagaratta ja käsikäigukastiga. Saate oma 340i ka BMW-i xDrive'i täiskoormusega sõiduks saada ja erinevalt enamikust autotootjatest ei pane teid AWD valimisel automaatselt (või veelgi hullem, pidevalt muutuva) ülekandeks. Meie katsesõiduk oli kuuekäiguline käsikäigukast koos täiskäiguga ja selle veetva turbolaadimisega sirge kuue mootoriga.

340i tuum on täiesti uus 3.0-liitrine 6-silindriline mootor.

340i koos xDrive võtab teid 0 kuni 60 ainult 4, 6 sekundiga. Kui te ei tunne ise oma käiku sõita, annab BMW sulle 340i kaheksapikkusega Steptronic automaatkäigukastiga, mis maksab teile 0, 2 sekundit, kui sõidetakse 0 kuni 60 korda. Mõlemad ülekanded on kasulikud tippkiirusel, mille kiirus on 155 km / h. Üks asjaolu, mida tuleb mainida - kuue kiiruse manuaal blokeerib automaatselt gaasipedaali teie jaoks allservuaaridele.

Tänu Chihuahuani mägedele oli 340i alati võimu - kui soovisite, võite juhtida kogu komplekti twisties kolmandas käigul, kuid kiirust ja käiku üles ja alla vajutades, kui sa jooksid sirgedele ja lõõgastavad nurka, on lihtsalt liiga lõbus miss.

Tagasi suurepärasele käitlemisele

Mäletad tuimast punkte, mida ma mainisin 3-seeria ajaloos? Tõde on, et mitte kõik 3-seeria autod pole kujundatud suurepärase käitlemisega. Läbi suurema osa joont keskeas, andis BMW 3-seeria muretult libisevaks ja konservatiivseks luksusautoks sujuvaks sõiduks ja roolimiseks, mis tundus, et sõidate soomustatud limusiiniga. Praegune põlvkond tõmbas selle languse välja ja nüüd võtab 340i see järgmisele tasemele. See on tõepoolest juhi auto, eriti kui valite Track Handling paketi.

Raudtee käitlemine - isegi nimi viitab sellele, et BMW sai sõnumi. Pakett sisaldab sportlikku roolivõimendust, adaptiivset M-tüüpi vedrustust ja M Sport-pidureid koos silmapaistvate sinise fikseeritud tõstukiga.

Suure käitlemise süda on vedrustuses ja šassiidis ning BMW tegid siin oma kodutööd. Nad suurendasid peatamispunktide arvu ja andsid 340i pala paketile elektrooniliselt juhitavate šokkide komplekti. Saate valida oma sõidurežiimi ja 340i muudab summutamiskiirust, samuti auto vastuseid jälgitavatele atribuutidele, nagu näiteks kiirendus, külgmine g, kiirus, gaasipedaali asend ja rooliseade. Tulemuseks on see, et 340i on alati valmis, nurkad on tasasel pinnal ja tagavad raseerimisrežiimi. Fikseeritud piduriklotsid tähendavad seda, et pidurimudulatsioon on lauale tagasi. Nii kavatseb BMW juhtida autot.

Mehhiko kõverate mägisteede juures on 340i innukas pöörama hammustama, ja siis tunnete, et vedrustus satub maha ja jääb rehvidele kinni. Autode kaared ulatuvad tipuni, mida soovite, ja siis loomulikult palub teil lõõgastuda ja rakendada gaasipedaali ideaalse väljumise jaoks. See on auto, mida on lihtne sõita hästi.

Mugavus ja mugavus

Kolmanda seeria eelmiste põlvkondade jaoks on veel üks keerukus interjöör - täpsemalt istmed. Mõlemad autod tuli koos vanade inimeste luksuskohtadega, mis ei suutnud hoida oma keha hoiatas vaevatu sõidu ajal või tulid spordisemetega, mis eeldasid, et olete ehitatud nagu 130-sendine Formula One juht. Ameerika meeste jaoks tähendas see külgpanuseid, mis tabasid sind neerudesse, nagu nägemispuudega poksija. 340i-ga on BMW-i disainerid lõpuks löönud kaubamärgi jaoks õigesti - minu jaoks ikkagi. Külgkangid on olemas ja võite neid kitsendada, kui olete kitsal poolel, kuid need sobivad ka heldemalt ehitatud inimesele.

Kiirusetapi üles- ja allapoole vajutades sirgeid ja nurke lõõgastav on lihtsalt liiga lõbus.

Ülejäänud sisustus on sama tore - BMW on juba pikka aega õppinud puutepindu ja kvaliteetseid materjale. Üks kena tõsiasi kogu 3-seeria seeriast on see, et varasematel aastatel täiendatud versioonid, mis olid valikulise Sport Line'i osad, on nüüd standardiks kõigil 328 ja 340 mudelitel.

On ütlematagi selge, et kõik tehnoloogilised kellad ja viled on olemas, kui soovite neid. Põhipaketi osana saad hea stereosüsteemi koos Bluetooth-i ja kõigi tavapäraste mugavustega, seejärel saate navigeerimise, satelliitraadio, moonroofi ja nii edasi edasi uuendada. Paljud 320i ja 328i mudelitest vabatahtlikud on standardile 340i, aga kui te plaanite valikut üles ehitada, võib see osutuda vajalikuks teie 340-ga sammu pidada. Ma arvan, et saate Ole rõõm, et sa tegid.

Lihtsalt veidi erinev

Kere põhilised muudatused juhtusid auto nina ümber. LED-esilaternad tulevad nüüd välja eripärase väljanägemisega, mis põhineb BMW oodatud "Angel Eye" väljaulatuvatel joontel, ja esitleb LED-rida, mis langeb esilaternatele ja juhib allkirjaga BMW-neuri restidesse. Mõned proportsioonid on ümber esiosa, kuid uus 3-seeria näib olevat välja kujunenud standardsete mudeliaastate muutuste komplektiga. Mis on kõik korras, kuna see oli ilus auto enne ja see ei vaja tõepoolest kallist ja lõpuks mõttetu lehtmetalli värskendusi.

DT tarvikute komplekt

Uuendage oma mängu ja kasutage oma varustust kõige rohkem järgmiste lisadega, mille valisid meie toimetajad:

Lexani R-THREE Gloss Black koos CNC-ga töödeldud pintslitega (399.50 dollarit igaüks) . Rataste komplekt võib teie uut 3-seeriat eraldi seada.

POD Dash kaamera ($ 200) Dash kaamera muutub vajadus premium autosid.

BMW im Rennsport Kalender 2016 (13, 48 naela) Mis on teie kontori või garaaži kalender?

2016 3-seeria algab 320i-sedaniga 34, 145 dollarini ja xDrive'iga 340i-le maksab 48 $, 795 eurot. Te saate valida 6-käigulise käsitsi või kaheastmeline automaatkäigukast ilma kulutamisvõimaluseta ja xDrive on alati tagavararataste mudeli jaoks 2 000-dollarine lisatasu. Minu arvates on see raha hästi kulutatud, kuna xDrive on paindlik ja võib suunata kuni 100% pöördemomendist puhta ja kuiva kõnnitee tagaratastele, eriti kui paned auto Sport režiimi.

Kui te pole mõnda aega 3-seeria juhtinud, siis on teie 2016. aasta rivistus teie tähelepanu väärt. BMW on andnud õige toote sõiduhuvilistele, kes siiski soovivad nende mugavust ja head luksusautot. Täpsemalt uue 340i abil saate tõepoolest kõike seda teha.

Tõusud

  • Entusiast käitlemine
  • Suure mootori võimsus
  • Käepärane käsikäigukast
  • Super mugav

Lows

  • iDrive pole ikka veel kõik see võimalik
  • Vaguni keha saadaval ainult 328i