Dyson võib käivitada 2020. aastaks elektrimootorite trio - Autod - 2019

Anonim

Dyson on tuntud oma kõrgekvaliteedilisest vaatekitest ja kätekuivatidest, kuid nüüd valmistub see hüppama palju konkurentsivõimelisemaks ruumiks: elektrisõidukid.

Saime esmakordselt teada Briti ettevõtte EV ambitsioonide kohta 2016. aastal, kui projekt tõusis valitsuse aruandesse, ning eelmisel aastal asutaja ja peainsener Sir James Dyson kirjutas, et tema meeskond arendab autot "radikaalselt teistsuguseks" praegustele kujundustele.

Samuti teame, et alates 2014. aastast on Willyshireis, umbes 75 miili Londonist lääneosas, umbes 400 inseneri, kes töötavad Dysoni 2, 8 miljardi USA dollariga EV projektis.

Selle nädala leidnud allikad, kes väidavad, et on sellel teemal teadlikud, ütles Financial Timesile, et ettevõte ei projekteeri mitte üht, vaid kolme elektrisõidukit.

Vastavalt FT kontaktidele ei toodeta debüütmudelit märkimisväärsetes kogustes (ühekohalised tuhanded), sest seda kasutatakse turustusahela sisuliseks kindlustamiseks ja turu katsetamiseks. Dyson ütleb, et ta soovib, et see oleks tarbijatele kättesaadav 2020. aastal või hiljemalt 2021. aastal.

Kui see on loodud, turule langeb veel kaks sõidukit.

Tahtevärviline aku?

Eelmisel aastal ütles Dyson, et kuigi auto mootor oli valmis, tuli ikkagi valida sõiduki kõigi oluliste aku. Sel ajal ta tahtis minna tahke kujundusega disainiga, mis pakub suuremat valikut ja jõudlust ning kiiremat laadimist, võrreldes praegustes EV-idega täheldatud liitiumioonide alternatiividega. Kuid nüüd tundub, et debüütmudeli puhul võib ta minna viimatimainitud, vihjates, et ta tahke aku ei ole peaaegu valmis. Tõepoolest, Dyson ütles FT-le, et "sellised tehnoloogiad võivad kuluda mõneks ajaks sinna sattuda".

Kuid leiutaja ja ärimees teavad, et tahkete osakeste aku on võtmeobjekt, mis annab oma EV-idele äärmiselt konkurentsil põhineva turu serva. Seda silmas pidades omandas Dyson Sakti3 - Michiganil põhineva tehnoloogia, mis on spetsialiseerunud sellele tehnoloogiale - 2015. aastal 90 miljonit dollarit. Toyota arendab ka tahkete osakeste aku ja soovib seda kasutada kaugjuhitavas elektrilises autos käivitatakse 2022. aastal. Kui Dysoni debüüdiht EV läheb koos liitiumiooniga, võib see olla Toyota tihe võistlus, et viia tahkis-aku auto turule.

Kuid FT märgib, et isegi esimese sõiduki jaoks jääb Dysoni ajakava 2020. aasta käivitamise jaoks karmiks. Ettevõte peab ikka veel valima tootmiskoha ja arvatakse, et see vaatab Ühendkuningriigis, Singapuris, Malaisias ja Hiinas asuvaid asukohti. Lõplik otsus on oodata lähikuudel.