Sõitjatevabad bussid sõidavad Londoni Gatwickist lennujaamadeni maailmas esmakordselt - Autod - 2019

Anonim

Londoni Gatwicki lennujaama töötajad teevad lennukite ja autotööstuse ajalugu sel suvel, kui nad sõidavad juhtimiseta bussidega. Lüüsi esialgne kuue kuu pikkune autonoomne sõiduki prooviversioon siseneb rekordiraamatusse kui esimene selline lennujaama test kogu maailmas.

Aastal 2017 teenindas Gatwick 45, 6 miljonit reisijat ja 56 lennufirmat. Üks neljandik Ühendkuningriigi elanikkonnast elab Gatwicki ühe tunni jooksul, millest saab ühendada 800 rongijaama ja 129 rongiga.

Nii et Gatwick on väga hõivatud koht reisijate, personali, autode, rongide ja lennukitega, mis sõidavad sisse ja välja 24/7. Mis on parem koht lahti juhitavate busside jaoks?

Bussijuhtimisega bussiprogrammi lõplik eesmärk on iseseisvate sõidukite laialdane kasutuselevõtmine lennuväljadel, mida nimetatakse ka lennukõlblikuks. Kui programm on edukas, võib selle tulemuseks olla vähem sõidukeid kohapeal ning heitkoguste ja kulude järsk vähendamine.

Gatwickil on praegu 300 lennukit. Enamik ajast, 90 protsenti ajast tegelikult, on need sõidukid paigal, samas kui töötajad aitavad reisijaid ja kipuvad lennukeid. Sellel suvel algav kuue kuu pikkune prooviprotseduur töötab töötajaid elektrisüsteemiga juhitavate bussidega.

Algselt liiguvad autonoomsed bussid töötajaid Gatwicki põhja- ja lõunapoolsete terminalide ühendamisel teedel. Katse ei hõlma reisijate vedu ega lennukitega liikumist ega kontakte.

Bussit haldab Oxbotica autonoomne kontrolltarkvara. Tarkvarafirma tegeleb ka autonoomsete sõidukite arendamisega Oxfordi ja Londoni reisimiseks ning teiste Ühendkuningriigi teede katsetamiseks.

Kui Gatwicki ulatusliku ja hõivatud lennuvälja teekeskkonna katsetamine on edukas, on andmed kasulikud paljude vaatenurkade poolest. Autonoomne edaspidine kasutuselevõtt on teatud tulemus, kui uuring on edukas. Suurbritannia valitsus ja kindlustusseltsid soovivad ka rohkem teada saada, kuidas iseseisvad sõidukid keskkonnas töötada nii palju kui Gatwickis esinevaid muutujaid.

Lennujaamades otsivad kontorid konkreetseid rakendusi. "Kui see prooviversioon osutub edukaks, siis võiks tulevikus olla kogu õhusõidukil tegutsev Uber-sarnane teenus, mida töötajad võivad raputada ja kui neil on vaja reisida, " ütles Gatwicki juht Infoagent Cathal Corcoran.

Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) näeb ette ka Gatwicki kohtuprotsessi. Kaubandusorganisatsioon on tuvastanud lennujaamades enam kui 40 potentsiaalset kasutusotstarvet autot juhtivatele sõidukitele, sealhulgas lennukite tagasitõmbeventiilidele, reisijate laadimissildadele ja pagasikassettidele.

Muide, Gatwicki ajaloolised nimekirjad kõige paremini ja kõige kiiremini algasid lennuvälja avamisega 1930. aastal Surrey Aero klubina.