Disain teavitab innovatsiooni Nissani IMx kontseptsioonist - Autod - 2019

Anonim

Üldiselt on see tavaliselt see, et me oleme huvitatud autode sisemisest toimimisest, olgu see siis autonoomne võime, kasvav AI keerukus või selle elektri jõuülekande tõhusus. Kuid midagi, mida me tihti tähelepanuta jätame, on see, kuidas disain teavitab meid esitatud innovatsiooni. Et seda paremini mõista, rääkisime disaini Nissan SVP-st Alfonso Albaisa'ga, kes andis meile ülevaate Nissan IMx kontseptsioonist CES 2018. Ja nüüd oleme õppinud, et IMx on rohkem kui kontseptsioon - Nissan Design Euroopa boss Mamoru Aoki ütles Autocarile, et sõiduk ilmub tootmises "mõne aasta pärast".

Nissani disainikeskuses Londonis ütles täidesaatva kommenteerija IMx: "Interjöör on tunduvalt suurem kui tavapärasel sõidukil ja seal on palju rohkem kasutatavat ruumi tänu täispõrandate akudele lubatud tasasele põrandale. Armatuurlaud on samuti surutud otse tagasi [tuuleklaasi suunas], kuna kütteseadmed, ventilatsiooni- ja õhukonditsioneerid on varikatuse all. "

Auto väliskülg on üsna uuenduslik - pigem kirjeldab Aoki: "Sellel on valgustunde ja puhtad pinnad. Eksterjöör on selle detailides väga jaapanlik - ekspressiivne, kuid puhtuse ja kalli tundega. "

Eelmise aasta lõpus Tokyos toimunud mootorrattaga käivitatud IMx tegi oma USA esmakordselt selle aasta CESi. See on Nissani katse teha EVSi "karm" ja eemalduda mitteohtlikust ühendusest, mis on tavaliselt elektriautodele määratud. Kontseptsioon tehti selleks, et näidata teatud sünergiat välimise ja sisemise vahel, kusjuures esikülg, mis näitab peaaegu kõiki esemeid, mis ümbritseb autot. Lisaks tagavad peatoed paigaldatud kõlarid, et muusika pole ainus asi, mida kuulete. Need suurendavad teie meeli, et pakkuda rohkem situatsioonilist teadlikkust kui lihtsalt juhuslikud helinad, toonid ja kaotused. Paljusid väljapoole suunatud kaameraid kasutatakse ka selleks, et peegelda, mis on ukse teisel küljel põranda siseküljel. See on nii, et IMxi sõitjad teavad midagi väikest, mis võib olla autoga, nagu näiteks lapsel või koeril läbilõikel.

Juhitakse kahte elektrimootorit, IMx võimsus on ekvivalentne 430 hobujõuga ja 526 pügala pöördemomendiga. Nissan ütleb, et kui kasutusele võetakse tegelik kontseptsioon, saaks 373-miilise teekonna ühe tasu teha.

Nissan's ProPilot sõiduabi süsteem on viimane trikk, mille autotootja on oma varrukas, kui tegemist on autonoomse sõidu, kuid IMx on idee, kus see tehnoloogia läheb. Tähtis olla kujutlus, kuidas autosõit toimib praktilistel juhtudel, IMx tõmbab oma rooli ja pedaalid ära, kui ta juhi jaoks üle võtab. Sütti piki katusevalgust valgustamaks, et hoiatada teisi juhte, et auto tõesti sõidab ise, et anda neile selline info. Vahepeal langeb juhiistme selja taha, võimaldades seda, kes ratta taha jäi, nüüd, kui ratas on ära visatud.

Uuendatud 18. märtsil: IMx võiks hakata tootma mõne aasta pärast.