Bentley esimene hübriidmudel, Bentayga, ei ole tema viimane - Autod - 2019

Anonim

Genfi autonäitusel tutvustatav Bentayga Hybrid Bentley on esimene selline, kuid see pole kindlasti viimane. Kogu Bentley tootevalik on elektrilise võimalusega aastaks 2025, isegi mudelid nagu Continental GT ja suurepärane Mulsanne. Koosseis sisaldab ka vähemalt ühte aku-elektrilist autot.

Digitaalsed suundumused istusid koos Bentayga liinide direktori Peter Guestiga, et saada ülevaade Briti ettevõtte esimesest plug-in-hübriidmudelist ja sellest, mida see tähendab tuleviku jaoks.

DT: Bentley alustas elektrifitseerimist solvavana. Miks alustada Bentayga?

PG: See on hea küsimus. Sellel on mitu põhjust. Arvan, et Bentayga on paketi seisukohalt ilmne lähtepunkt. Ilmselt on aku pakett üsna palju ruumi. Aku paigaldamiseks on vaja palju ruumi. Maastur on ideaalis paigutatud paketi vaatepunktist. Aku läheb auto tagaosas.

Soovisime sujuva ülemineku elektriajamiga ja bensiinimootoriga. See oli uus kalibreerimise oskus, mida pidime õppima.

Funktsionaalsest seisukohast on ka loogika. Meie eesmärk koos meie plug-in hübriididega on säilitada traditsioonilised Bentley väärtused. Me räägime võimsusest, jõudlustest ja suurepärasest touringust. Mida me oleme leidnud, eriti ainult elektriajamiga režiimis, on see, kui auto on uskumatult vaikne. Ei ole mingit müra; miski. Sa oled täielikult oma keskkonda isoleeritud.

Kas on mingeid probleeme täiesti vaikiva tegemisega? Sageli kordavad autotootjad tuule- ja rehvimüraga palju mootorit, kui nad asendavad mootorit elektrimootoriga.

Hübriidide väljatöötamisel olime väga õnnelikud. Oleme juba suunatud Bentaygale täiustamise võrdlusaluseks. Kui hakkasime oma võrdlusuuringuid tegema, siis leidsime arenguprotsessi alguses, et maasturit ei peeta täiustamiskriteeriumiks. Meie võrdlusaluseks sai Mulsanne ja Flying Spur. Seega oli PHEV arengu alguses juba väga tugev baas.

Kas Land Roveri Range Rover ei lõiganud seda?

Mitte rafineerimisel, ei. Paljudel teistel viisidel seda tegi. Me armastame Range Roverit, see on fantastiline auto.

Kas olete teatanud hübriidi spetsifikatsioonid?

Ei, me just ütlesime, et see on V6 ja elektrimootor. Anname täielikud tehnilised andmed lähemale turuletoomisele. Nüüd võime öelda, et tal on üle 400 hobujõu ja 100 neist on mootorilt. Bentley on usaldusväärne tulemuslikkuse osas.

Kas Bentayga hübriidi tegemisel oli mingeid probleeme?

Üks asi oli see, et me soovisime sujuva ülemineku elektriajamiga ja bensiinimootoriga. See oli uus kalibreerimise oskus, mida pidime õppima. Me ei ole kunagi olnud seda bensiini ja bensiini kombinatsiooni koos töötanud. See, mida me ei tahtnud, oli erinevate sõidurežiimide vahetus. Selle sujuvaks saamine oli uskumatu kalibreerimise ülesanne, mida Bentley pidid võtma. Ma arvan, et me tegime seda.

See idee, et PHEV-tehnoloogia on üleminekutehnoloogia, on huvitav, kuid meie jaoks on see väga õige tehnoloogia.

Mis õppetunde te õppisite arendusprotsessist, mida võite hübriidmudelite portfelli laiendada oma teiste autodega?

Peamine õppetund on võimalused, mida elektriline ja bensiinivedu kombineerib meile. Võimalused seoses jõudlusega, juurdepääsuvõimalused. See idee, et PHEV-tehnoloogia on üleminekutehnoloogia, on huvitav, kuid meie jaoks on see väga õige tehnoloogia, mis on iseenesest õige, sest see muudab väga tunde. Võite sõita linna hübriidrežiimi, panna see ainult elektriajamiga režiimi ja lülituda hübriidrežiimi, kui sõidad linnast välja. See on fantastiline kombinatsioon tehnoloogiast ühes autos. Te ei kavatse kunagi plug-in-hübriidiga kinni jääda.

Kas olete mures hybrid jõuülekannete lisades kaal oma autosid?

Aku on alati tagaküljel. Lõpule jõuate kergema mootoriga ja tagaküljega aku. Huvitaval kombel jõuate ka parema kaalujälgimiseni tagumiseks. Meie autod on üsna esirinnas. Kui te hübriidist lähete, on auto üldiselt raskemad, kuid mitte nii palju, kui inimesed mõtlevad ja parem kaalujaotus. See annab teile dünaamilisema tunde kui võite oodata. Meie eesmärk koos hübriidiga ei ole eelkõige jõudlus, see on luksust, täiustamist ja jõudlust.

Mis järgmine on Bentayga jaoks?

Me ei kavatse seista. Kui vaatate, mida oleme teinud alates Bentayga käivitamisest 2015. aasta lõpus. Käivitasime eelmise aastaga mõnedel turgudel diislikütuse variandi, käivitasime selle aasta alguses V8, nüüd käivitame hübriidi. Meil on palju ambitsioone, et jätkata arengut ja jätkata arengut. Oleme endiselt kursis uue sektoriga, kus oleme. Oleme esimesed turul. Tegime palju uurimistööd, et proovida ja selgitada täpselt, kuhu me sellega läheme. Saadame selle tagasiside kohe. Me kohandame ja arendame oma pakkumisi, kui saame seda tagasisidet. Me ei jää täiesti seisma. Tuleb veelgi rohkem.