Kuidas kontrollida tihendust - Remont ja hooldus - 2019

Anonim

Kui auto mootor hakkab kaotama jõudu, peate leidma selle põhjuse. Võimalik on palju võimalusi, kuid otsing peaks algama, mõõtes silindrite kokkusurumist. Tihenduse kontrollimiseks peab teil olema tihendusmõõtur. See on odav seade, mida saab osta paljudes osade kauplustes. See on kahte tüüpi - tihendustüüp ja kruvitud. Nende vaheline hinnaerinevus ei ole liiga suur, kuid kruvikompressoril on rohkem funktsioone - see ei jää mitte ainult kompressioonimõõtmisi, vaid mäletab ka kõiki silindreid.


Sõltuvalt olemasolevast kompressomeetrist võib olla vajalik assistent. Küünla asemel auku keeratud manomeeter võimaldab ühel inimesel mõõta. Enne mõõtmiste alustamist peate tegema järgmised ettevalmistavad sammud:



  • soojendage mootor antifriisi töötemperatuurile (80-90 kraadi);

  • eraldage madalpinge toiteallikas süütepoolist (ärge tõmmake keskjuhet spiraalist välja - see võib põhjustada selle purunemise mõõtmise ajal);

  • eraldage gaasimahutist toitevoolik kütusepumba külge (et välistada kütuse tarnimine karburaatorile ja mootori silindritele);

  • eemaldage esimene silinder pistikupesast ja asetage tihendusmõõtur auku (keerake sisse);

  • avage täielikult karburaatori õhuklapp, vajutades gaasipedaali täielikult;

  • lülitage süüde sisse ja pöörake mootorit starteriga 4-5 sekundit;

  • registreeritakse kompressomeetri salvestatud maksimaalne väärtus;

  • Kontrollige purustamist vaheldumisi mootori ülejäänud silindrites.

Bensiinimootori silindrite töörõhk peab olema vähemalt 10 kgf / cm2 (1 MPa). Silindrite vahelise kokkusurumise erinevus ei tohiks ületada 1 kgf / cm2 (0, 1 MPa). Kui saadud näidud on määratud väärtusest madalamad, siis on vaja leida põhjus, mis põhjustas kokkusurumise languse.
Samuti saate kontrollida kompressiooni ise, et reguleerida võimalikke lünki ventiilide vahel. Reguleerimismeetod on autojuhtidele hästi teada, nii et see ei tekita raskusi. Kui pärast klappide reguleerimist ei ole surve vähenenud, siis võivad põhjused olla mõnevõrra tõsisemad: ventiil lekib või kokkub pistikupesades, kolvirõngaste kulumine, silindripea tihendi läbipõlemine (purunemine) jne. Nende talitlushäirete kõrvaldamiseks on vaja pöörduda töökotta, sest töö nende kõrvaldamiseks tähendab mootori demonteerimist.