Kuidas kontrollida pumpa - Remont ja hooldus - 2019

Anonim

Meie riigi teedel, kahe tüüpi bensiinimootoritega autod - karburaator ja süstimine. Neil on teistsugune põhimõte, et mootori kütusevarustus: karburaatormootorites varustab väntvõlli poolt juhitav bensiinipump bensiini karburaatorisse, kus see seguneb õhuga ja siseneb silindritesse. Sissepritsemootori jaoks pumpab elektripump kütust süsteemi surve all. Seega on võimalikud talitlushäired erinevad.


Karburaatorimootorites, kui balloonide kütusevarustus lõpetatakse, alustatakse katset tavaliselt kütusepumbaga. Enne pumba enda talitlushäire kontrollimist tuleb kõigepealt veenduda, et selle ette paigaldatud kooniline võrgufilter ei ole mustusega ummistunud. Selle kontrollimiseks eemaldage toitevoolik kütusepaagist.
Et näha, kas karburaatoris on kütust, tuleb eemaldada üleval olev õhufiltri kate. Sa pead õhufiltrit hoolikalt kontrollima - kui see on tolmu ja mustusega ummistunud, siis võib-olla see kukkus karburaatorisse. Vajutades oma käsi õhupoldi avamisajamile, näete, kas kütusevool voolab segamiskambrisse. Kui ei, siis tuleb kontrollida filtrit karburaatori sisselaskeava juures.
Filtrivooliku eemaldamine võimaldab ka selle kütusepumpas asuvat käsi-kütusepumpa testida. Selleks keerake etteandeseadet 1-2 korda nii, et bensiin tuleb voolikust. See toiming tuleks läbi viia külma mootoriga, vastasel juhul võib bensiini tilk, mis tabab heitgaasisüsteemi kuuma osa, põlema ja põhjustada tulekahju autos.
Kütusepihustiga mootorite puhul asub kütusepump gaasipaagi lähedal. Reeglina on see koht auto tagumise tiiva all või gaasimahutis. Selliste mootorite kütusega seotud kõige tavalisem probleem on tingitud vajaliku rõhu puudumisest. Selle põhjuseks võib olla filtri ummistumine ja kütusepumba rike. Pumpa saab ise kontrollida visuaalselt: liigutada elektriühendust, mis võib oksüdeeruda, ja lükata pumba korpus ettevaatlikult sisse, kui starter on sisse lülitatud, sest see hakkab töötama koos mootoriga. Kui see aitab - on aeg mõelda pumba vahetamise vajadusele. Kütusepump loob rõhu, mida juhib kaitseklapp. Sageli, kui pump puruneb (ummistus), eelneb sellele sümptomid mootori kujul, mis algab ja siis läheb kurtuks. Taaskäivitamisel kordub kõik.