Kuidas mootorit kontrollida - Remont ja hooldus - 2019

Anonim

Igal hommikul tulevad autoomanikud parkimiskohtadesse ja garaažidesse, saavad oma raudhobused ja lähevad teele. Kuid mõnikord ei pruugi auto alata ja ei lähe.

On mitmeid versioone, igasuguseid põhjuseid, kuid peate installima selle, mis viis ebaõnnestumiseni. Milline tööriist või seade mootori enda kontrollimiseks ei ole palju omanikke. Kaasaegsetel autodel kuvatakse armatuurlaual sümbol, mis näitab rikke põhjuseid või erilist sümbolit, mis näitab jaotust. Vanematel mudelitel, millel ei ole pardal olevaid arvuteid, on omaniku silmad ja omaniku kõrvad testijana. Te peate hoolikalt kuulama helisid, mis teevad või ei tee autot selle käivitamisel.
Sageli ei ole ebaõnnestumise põhjuseks mootori mehaanilised rikkeid, vaid muud lihtsamad põhjused, mis sõna otseses mõttes "pinnal asuvad". Näiteks, kui lülitate süüte võtme sisse, peavad instrumendid ja hoiatuslambid kõigepealt elama. Kui midagi ei juhtu, on kõige tõenäolisem, et aku vooluahel on katki. See juhtub, et lahtine terminal võib akust välja hüpata. Vahel õhtul jätavad unustavad omanikud auto esilaternatega ja hommikul tühjeneb aku lihtsalt.
Kui seadmed ja lambid töötavad, kuid starter ei pöörle mootorit, on probleem pigem iseenesest või selle elektriosas. See juhtub, et tõmburirelee ebaõnnestub niiskuse ja mustuse mõjul. Klahvi süütelukku keerates tuleb kuulda tõmburirelee erinevat nuppu.
Kui starter pöörab mootori väntvõlli, kuid see ei käivitu, tuleb kõigepealt meeles pidada, et mootor vajab kütust, mis süttib süütesüsteemi. Seetõttu peaksite veenduma, et autos on gaasi, vaadates ainult armatuurlaual asuvat kütusemõõturit. Kui bensiini on, siis on aeg süütesüsteemi kontrollida. Tundub, et sellises olukorras on vaja teenindusjaama spetsialiste, kellel on mõõteseadmed, sest mootori enda kontrollimine tundub ebatõenäoline. Kuid siin võib ka esimesed tegevused toimuda kohapeal. Selleks avage kapuuts ja meenutage süütesüsteemi skeemi: generaatori elektrivool juhitakse läbi kõrgepingekaabli süütepooli ja sealt jaoturisse (turustaja), mis teatud järjestuses rakendab pistikute pinget. Piisab sellest, kui tõmmake juhe turustajast välja ja viige see auto metallosasse, pöörates samal ajal süütevõti, et näha säde. Kui see on nii, siis on spiraal OK.